氣缸檢測不能僅僅依靠活塞桿是否能動來判斷，應該從外觀狀況、密封能力、運行速率、行程準確性、緩沖作用以及安裝角度等六個方面進行綜合考量。在檢測的時候要分為空載和有載兩種情況，主要檢查氣源壓力變化、管道漏氣、活塞桿受力不均以及磁性開關位置偏差這四個問題。外觀檢查包括缸筒端蓋接頭的碰傷、銹蝕、松動等情況，密封檢查涉及接口端蓋、活塞桿三處漏點的問題，活塞桿本體檢查則關注到劃痕、彎曲、油污異常等問題，動作測試要觀察啟動是否順暢、速度是否穩定、全程是否有卡滯或爬行的情況，行程測量要記錄實際伸縮的距離和時間，負載測試要檢驗推力下降、停止時產生的沖擊，安裝檢查要查看緊固件是否浮動、側向力如何傳遞給節流閥緩沖機構以及磁性開關的位置，如果發現了問題之后首先排除掉外界的因素再去判斷氣缸本身是否存在故障。
一、外觀與密封的基礎排查
缸筒端蓋、活塞桿以及接頭的表面不能有碰傷或者生銹的情況，緊固螺栓也不能出現松動的現象，通氣之后，在接口處端蓋結合面、活塞桿密封圈外沿涂上肥皂水，如果出現起泡現象就說明有漏氣的地方?；钊麠U表面有縱向劃痕表示導向套磨損，彎曲大于0.3mm會引發偏載卡滯，油污異常則為密封件老化所致。這三個地方可以檢查出60%左右常見的問題。
二、動作性能的分級測試
空載時，在0.4～0.6兆帕的工作壓力范圍內進行20次伸縮運動，啟動時不能有明顯的停滯現象，全程的速度變化不能超過10%，中間的位置也不能有爬行、卡滯的情況發生。負載工況下的推力小于額定值的15%以上，或者末端沖擊聲異常的話，一般就是緩沖節流閥沒有調節好或者是活塞密封圈磨損了。伸出時間、縮回時間如果超出設計值的20%，就要檢查氣源流量是否足夠。
三、行程與信號的精度核驗
使用卡尺或者激光測距儀來測量活塞桿伸出的長度，并且與銘牌上所標示的行程進行比較，兩者之間的誤差不能大于2mm，磁性開關如果安裝位置偏差5毫米的話，到位信號就會提前或者延后觸發，后面的程序全部都亂掉了。緩沖墊圈壓縮量要控制在額定值上下1毫米之內，壓得太緊會反彈，壓得不夠則末端會被撞到。節流閥的開啟程度會影響到緩沖的效果，順時針擰緊減速效果好一些，逆時針打開沖擊力就大一些。
四、安裝狀態的力學檢查
底座上的螺絲要按照對角線的方式分兩步擰緊到規定的扭矩，一次擰死的話會把缸筒扭彎，浮動接頭一旦被鎖定之后，活塞桿就會承擔所有的側向力，導向套子兩個月之內就會磨穿。銷軸配合間隙為0.05～0.1mm，松了晃、緊了卡。負載中心線與活塞桿軸線之間的夾角大于3°時即為偏載，長時間工作會導致密封件單邊磨損。
總結
氣缸檢測的主要思路就是先檢查外圍再檢查內部。氣源壓力不穩定、管道漏氣、負載偏心、開關位置不對等四類外在因素造成的故障占全部故障數的七成，經過排除之后再對氣缸本身的密封不良、導向失效或者緩沖失衡進行判斷，檢測的動作要包括空載和滿載兩種情況，只有空載的時候動作正常，并不能說明帶負載的時候也沒有問題，行程精度、信號時序、安裝姿態這三個參數會直接影響到設備的節拍以及定位的重復性，測量工具的精度需要達到0.1毫米的程度。對于活塞桿劃傷、密封圈老化、導向套磨損等本體故障，如果調整無法解決問題的話就需要拆卸修理或者全部更換。
