超薄氣缸用節流閥來控制進氣和排氣量以達到速度控制的目的，在工作過程中可以適當改變，但是不能在負載的情況下進行大幅度的變化。調節過快會使得活塞出現突然加速、減速或者末端沖擊的情況，從而影響到定位精度以及人身安全，在調速之前要檢查好氣路連接情況、負載狀態以及可接受的速度范圍，并且首先使用排氣節流的方式來調節。設備帶載的時候應該先降低運行頻率然后慢慢調整，不能夠突然打開或者關閉閥門。
一、調速原理與操作方式
超薄氣缸是通過安裝在進氣或者排氣管道上的節流閥來控制氣體流動的速度，進而影響活塞桿伸縮的速度。單向節流閥只對某一方向的氣流起節流作用，伸出、縮回的速度要分別設置調節裝置。
我在車間里看到過操作工直接擰動調速閥造成工件飛出的事故。在負載的情況下，大幅度轉動旋鈕會使得氣缸突然加速或者急停，尤其是垂直安裝的氣缸會出現活塞桿突然下降的情況。調節的時候每次轉動的角度不要超過四分之一圈，要觀察到運行平穩之后再進行微調，千萬不可以一次就把閥門全部打開或者關閉。
二、排氣節流與進氣節流的差異
排氣節流的方式使壓縮空氣先進入到氣缸腔體內，再經過節流閥慢慢排出，背壓的作用可以抵消負載波動的影響。進氣節流就是控制氣體進入的速度，腔體內的壓力建立得比較慢，在負載變化或者上下移動的時候容易產生速度不均或者爬行現象。
排氣節流更符合實際生產的情況。我們的生產線上的設備原來采用進氣節流來控制超薄氣缸推料，負載由原來的5公斤增加到現在的12公斤之后，活塞桿出現了明顯的頓挫現象。后來改為排氣節流，在相同的負載范圍內的運動更加平穩，末端定位重復精度也由原來的±0.8mm提高到了現在的±0.3mm。
三、調速注意事項與風險控制
超薄氣缸行程一般為1050mm，內部緩沖結構的空間很小。速度加快之后，活塞桿沖擊端蓋的能量就會以平方倍的速度增加，緩沖墊可能會被壓縮或者端蓋上的螺絲松動，調速之后要用手去感受氣缸兩端的震動，并且把耳朵貼上去聽是否有異響，一旦發現就馬上調整速度。
帶有負載進行調速的風險更大。當氣缸正在推動工件或者夾具的時候突然改變了氣體流量，慣性以及氣壓不匹配就會產生沖擊，正確的做法是把設備的運行頻率由每分鐘60次降低到每分鐘30次，之后再慢慢調整節流閥來觀察效果，并且確定沒有問題之后再逐漸恢復正常的工作節奏。
總結
超薄氣缸在運行過程中可以進行臨時調速，但是要按照小幅度漸進式的調節原則來執行，首先采用排氣節流的方式，在負載狀態下先降低頻率然后再進行操作，調節完畢之后要檢查末端沖擊的情況并且把旋鈕擰緊，在需要經常改變速度的情況下應該配備專門的控制裝置。掌握了以上幾點就可以有效的防止設備損壞以及發生事故，從而保證生產的穩定。本文由上隆自動化整理，選型或者使用上有疑問可以咨詢。
