超薄氣缸用節(jié)流閥來控制進氣和排氣量以達到速度控制的目的，在工作過程中可以適當改變，但是不能在負載的情況下進行大幅度的變化。調(diào)節(jié)過快會使得活塞出現(xiàn)突然加速、減速或者末端沖擊的情況，從而影響到定位精度以及人身安全，在調(diào)速之前要檢查好氣路連接情況、負載狀態(tài)以及可接受的速度范圍，并且首先使用排氣節(jié)流的方式來調(diào)節(jié)。設備帶載的時候應該先降低運行頻率然后慢慢調(diào)整，不能夠突然打開或者關閉閥門。

一、調(diào)速原理與操作方式

超薄氣缸是通過安裝在進氣或者排氣管道上的節(jié)流閥來控制氣體流動的速度，進而影響活塞桿伸縮的速度。單向節(jié)流閥只對某一方向的氣流起節(jié)流作用，伸出、縮回的速度要分別設置調(diào)節(jié)裝置。

我在車間里看到過操作工直接擰動調(diào)速閥造成工件飛出的事故。在負載的情況下，大幅度轉(zhuǎn)動旋鈕會使得氣缸突然加速或者急停，尤其是垂直安裝的氣缸會出現(xiàn)活塞桿突然下降的情況。調(diào)節(jié)的時候每次轉(zhuǎn)動的角度不要超過四分之一圈，要觀察到運行平穩(wěn)之后再進行微調(diào)，千萬不可以一次就把閥門全部打開或者關閉。

二、排氣節(jié)流與進氣節(jié)流的差異

排氣節(jié)流的方式使壓縮空氣先進入到氣缸腔體內(nèi)，再經(jīng)過節(jié)流閥慢慢排出，背壓的作用可以抵消負載波動的影響。進氣節(jié)流就是控制氣體進入的速度，腔體內(nèi)的壓力建立得比較慢，在負載變化或者上下移動的時候容易產(chǎn)生速度不均或者爬行現(xiàn)象。

排氣節(jié)流更符合實際生產(chǎn)的情況。我們的生產(chǎn)線上的設備原來采用進氣節(jié)流來控制超薄氣缸推料，負載由原來的5公斤增加到現(xiàn)在的12公斤之后，活塞桿出現(xiàn)了明顯的頓挫現(xiàn)象。后來改為排氣節(jié)流，在相同的負載范圍內(nèi)的運動更加平穩(wěn)，末端定位重復精度也由原來的±0.8mm提高到了現(xiàn)在的±0.3mm。

三、調(diào)速注意事項與風險控制

超薄氣缸行程一般為1050mm，內(nèi)部緩沖結(jié)構的空間很小。速度加快之后，活塞桿沖擊端蓋的能量就會以平方倍的速度增加，緩沖墊可能會被壓縮或者端蓋上的螺絲松動，調(diào)速之后要用手去感受氣缸兩端的震動，并且把耳朵貼上去聽是否有異響，一旦發(fā)現(xiàn)就馬上調(diào)整速度。

帶有負載進行調(diào)速的風險更大。當氣缸正在推動工件或者夾具的時候突然改變了氣體流量，慣性以及氣壓不匹配就會產(chǎn)生沖擊，正確的做法是把設備的運行頻率由每分鐘60次降低到每分鐘30次，之后再慢慢調(diào)整節(jié)流閥來觀察效果，并且確定沒有問題之后再逐漸恢復正常的工作節(jié)奏。

總結(jié)

超薄氣缸在運行過程中可以進行臨時調(diào)速，但是要按照小幅度漸進式的調(diào)節(jié)原則來執(zhí)行，首先采用排氣節(jié)流的方式，在負載狀態(tài)下先降低頻率然后再進行操作，調(diào)節(jié)完畢之后要檢查末端沖擊的情況并且把旋鈕擰緊，在需要經(jīng)常改變速度的情況下應該配備專門的控制裝置。掌握了以上幾點就可以有效的防止設備損壞以及發(fā)生事故，從而保證生產(chǎn)的穩(wěn)定。本文由上隆自動化整理，選型或者使用上有疑問可以咨詢。