老王在機械廠工作了20多年，去年發生了一件奇怪的事情。車間里新安裝的一批剛性聯軸器，只用了一個月的時間，電機軸承就出現了過熱的情況，打開之后發現聯軸器內部孔徑出現了明顯的橢圓形磨損，按照常理來說，這個東西應該是剛性的連接，并不會出現這么快的問題。

一、材料疲勞極限低，微裂紋擴展快

剛性聯軸器在傳遞扭矩的時候，材料內部會形成交變應力。好的材料的疲勞極限可以達到抗拉強度的50%以上，而差的材料只能達到30%左右。運行的時候，材料表面會出現微小裂痕，在交變應力的作用之下裂痕不斷擴大，疲勞極限較低的材料，其裂紋擴展的速度為優良材料的2.3倍，最后造成聯軸器內孔變形、鍵槽崩邊。

二、硬度不均勻，局部應力集中

劣質聯軸器的熱處理工藝達不到要求，其表面硬度為HRC40，而內部則只有HRC25左右。軸在孔中旋轉的時候，軟的部分首先被壓縮塌陷，形成了臺階，臺階的邊沿就是應力集中處，在這里實際的應力可以達到名義應力的3.5倍。應力集中區最先產生疲勞開裂，裂紋沿著晶界發展，最終整個圓周掉落一層。

三、配合精度保持不住，間隙越來越大

材質不好就是指材料組織不夠致密、晶粒較大，在載荷的作用之下，粗大的晶粒之間會容易出現相對滑動的現象，在宏觀上就會表現出配合面逐漸變松的情況，H7/k6本來是過盈配合，但是幾個月之后就變成了間隙配合。有空隙就會有沖擊力，而沖擊力又會加快磨損的速度，從而形成一個惡性循環，老王換了一批40Cr材質的聯軸器，到現在已經用了將近兩年的時間了，拆下來檢查的時候發現配合面依然很光滑。材質這方面是不能節省的。

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