送料輥深溝球軸承燒死，表面看是軸承突然卡住，實際多半是潤滑不足長期積累后的結果。包裝送料機構連續運轉時，軸承一旦缺脂、油膜斷裂，內部滾珠和滾道就會直接摩擦，溫度快速升高，最后出現發黑、抱死、卡滯，甚至把軸頸一起拉傷。

一、潤滑不足會讓軸承從發熱變成卡死
送料輥在包裝設備里負責牽引、輸送和壓料，轉速不一定特別高，但工作時間長，啟停頻繁。深溝球軸承如果潤滑脂偏少，或者潤滑脂已經老化變干，內部就不能形成穩定保護層。剛開始只是輕微發熱和聲音變大，現場如果沒有及時處理，滾道會逐漸磨毛，后面溫度越來越高，軸承就容易燒死。

二、送料輥受力異常會加重缺油問題
有些送料輥軸承不是單純缺潤滑，而是受力本身就不對。比如送料輥兩端不同心、壓料壓力過大、皮帶張緊過緊，都會讓深溝球軸承承受額外偏載。軸承在偏載狀態下運轉，潤滑脂會被擠向一邊，真正受力的位置反而缺少潤滑，磨損速度會明顯加快。

三、保養只補脂不排查，問題還會反復出現
不少設備維修時，只是把燒死的軸承換掉，再補一點潤滑脂，但沒有檢查軸座、密封、輥面跳動和送料阻力。這樣處理只能暫時恢復運行，過一段時間仍然會發熱。特別是包裝車間有粉塵、紙屑、膠水殘留時，雜質進入軸承后會破壞潤滑脂狀態，讓軸承更容易干磨。

總結：送料輥深溝球軸承潤滑不足燒死，不能只理解為忘記加油。更準確地說，是潤滑、受力、安裝精度和現場污染共同失控。想減少軸承燒死，就要定期檢查溫升和異響，選擇合適潤滑脂，同時把送料輥同心度、壓料壓力和密封狀態一起排查。