滾筒同步帶在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會產(chǎn)生噪音，大部分的原因是由于張力控制不好、同步輪安裝不對或者齒輪磨損老化造成的，異響的本質(zhì)就是傳動(dòng)系統(tǒng)的受力不均所引起的機(jī)械振動(dòng)的表現(xiàn)，連續(xù)摩擦聲一般和張力或者跑偏有關(guān)，而周期性的敲擊聲則多和跳齒、輪面偏擺或者局部損傷有關(guān)。要解決這個(gè)問題就要從張緊調(diào)整、輪系校正、磨損檢查、清潔保養(yǎng)、軸承檢測以及工況優(yōu)化這六方面著手，才能夠從根本上消除異響的原因。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)或者頻繁啟動(dòng)停止的情況下，異響的現(xiàn)象會更加嚴(yán)重，需要引起注意。

一、張力異常導(dǎo)致的嚙合不穩(wěn)

張力過大就會加大齒面摩擦和軸承負(fù)荷，當(dāng)齒槽接觸壓力超過標(biāo)準(zhǔn)之后就會產(chǎn)生持續(xù)的尖銳摩擦聲。如果張力不夠大，就會出現(xiàn)拍打和跳齒的現(xiàn)象，同步帶齒面與同步輪齒槽嚙合的狀態(tài)不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生沖擊、偏移或者摩擦異常。在處理的時(shí)候要重新調(diào)節(jié)張緊度，并且用測力計(jì)或者張力儀來檢驗(yàn)實(shí)際數(shù)值是否在技術(shù)要求之內(nèi)，不能只憑感覺來判斷而產(chǎn)生的偏差。

二、同步輪偏差引發(fā)的邊緣摩擦

同步輪安裝偏差造成同步帶側(cè)面產(chǎn)生摩擦異響，在此情形下噪聲主要出現(xiàn)在帶邊和輪緣相接的地方。要校正同步輪的平行度以及同軸的位置，用百分表來測量兩個(gè)輪子端面的平行度偏差是否大于0.2mm，軸向竄動(dòng)量是否小于0.3mm，如果超出了就要拆下來重新安裝。

三、磨損老化帶來的嚙合沖擊

同步輪齒面磨損、同步帶老化硬化、軸承松動(dòng)都會使嚙合沖擊增大。當(dāng)齒輪根部出現(xiàn)裂縫或者齒輪表面剝落之后，在某些地方會產(chǎn)生周期性的撞擊聲。對齒面進(jìn)行磨損檢測，并且及時(shí)更換老化同步帶，當(dāng)同步帶使用達(dá)到5000小時(shí)或者表面出現(xiàn)明顯的硬化現(xiàn)象的時(shí)候就需要更換新的了，同時(shí)還要檢查一下軸承是否松動(dòng)以及滾筒是否偏移的情況。

四、異物雜質(zhì)造成的卡滯噪聲

粉塵、碎屑或者異物進(jìn)入到齒槽中就會產(chǎn)生局部卡滯和摩擦的聲音，這個(gè)聲音是不規(guī)則的，并且會四處移動(dòng)，清理齒槽和滾筒處的灰塵、雜物，用壓縮空氣把齒槽里面吹干凈，如果需要的話要拆下來清洗一下。并且減小了頻繁啟動(dòng)和停止以及瞬間沖擊負(fù)載的情況，從而降低了粉塵被吸入的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)

滾筒同步帶異響的解決方法要從系統(tǒng)的角度出發(fā)，即張力、對中、磨損、清潔、軸承、工況這六方面都不能忽視。我認(rèn)為很多異響都是在裝配的時(shí)候沒有控制好精度，在之后的使用過程中也沒有進(jìn)行仔細(xì)的檢查而逐漸積累起來的。定期檢查張力情況以及齒輪磨損程度要比出現(xiàn)問題后再去修理方便很多，本文來自上隆自動(dòng)化，關(guān)于選型或者使用的問題可以一起討論。