免鍵同步帶輪是用夾緊或者脹緊來和軸進行連接，在安裝之后是否要進行校正要根據實際情況來決定，普通的負載低速情況下，如果裝配精度足夠的話就不需要再做校正了。但是高精度、高速或者多軸聯動的情況下，微小的偏差會變大，這時就需要進行校正了，在裝配的時候如果夾緊力分布不均或者定位基準有偏差的話，就會造成帶輪出現偏心或者軸向移動的情況，在運轉的時候就會表現出徑向跳動或者振動的現象。建議裝配完畢之后檢查同軸度和跳動狀況，并且通過調節夾緊程度來達到受力均勻的效果。
一、裝配精度決定校正必要性
免鍵同步帶輪的定位精度由裝配過程決定。夾緊機構雖然省去了鍵槽的加工工序，但是在裝配的時候如果夾緊力分布不均勻的話，就會造成帶輪出現微小的偏心現象。我曾經在車間里看到過一臺機器，在裝配過程中裝配工人沒有使用扭力扳手來擰緊螺絲，但是帶輪運轉了兩天之后就出現了異常的聲音，拆下來測量徑向跳動超過0.05mm，普通的傳動系統可以接受這樣的誤差，但是精密分度裝置不行，偏差在高速轉動的時候會被放大，并且以振動、噪音的形式表現出來。
二、不同工況對校正要求不同
在低速工況下，只要裝配的時候控制好夾緊的順序，基本上就不用再進行其他的調整了。我們的生產線上有一臺輸送設備，帶輪轉速為300rpm，在裝配之后就可以直接投入生產了，已經運行了三年都沒有出現過任何問題，但是高速主軸就不同了。某客戶分揀設備主軸轉速為3000rpm，在帶輪裝配之后我們堅持進行了動態檢測，發現0.02mm的偏心在高速運轉時會引起溫度異常升高，稍微調整一下夾緊的位置就可以解決問題了。
大尺寸帶輪比較難以控制。直徑大于200mm的帶輪，由于自重的影響，裝配誤差會更加明顯，在這種情況下應該在裝配之后進行檢驗。
三、校正方法與檢測手段
裝配完畢之后要用百分表來測量徑向跳動。把表座固定到軸上，轉動手柄一圈，如果跳動值大于0.03mm就要進行調節，調整的時候要松開一些螺絲，輕輕敲打帶輪外面使它回到正確的位置上，然后再按照對角線的方式擰緊，高精度場景還要進行動態檢測。讓設備空轉，并用振動儀測量加速度值，如果超過標準就表示有不平衡或者偏心的情況。
總結
免鍵同步帶輪裝配之后是否需要校正要根據實際應用來決定。低速一般負載可以忽略不計，高速高精度一定要做。在裝配的時候就進行夾緊工藝來減小初始誤差要比事后校正好得多，定期檢查運行情況，避免長時間使用之后產生偏差，本文來自上隆自動化零件商城，關于選型或者使用方面的問題可以隨時提問。
